主动锥齿条加工技术 

主动锥齿轮是汽车上的首要零件之一，其技术请求很高，北京北齿有限公司通过对其加工技术的分析，对缺少的地方加以优化（optimalize），结束了低成本、高品质（Character)的出产。齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用； 齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。齿条是与齿轮相配的一种条形零件。它等于直径无限大的一个齿轮周缘的一段。一边均匀分布着许多齿，与齿轮相啮合，将转动变为移动，或将移动变为转动。齿条是长条形，一侧有齿，可认为是一个直径无穷大的齿轮上的一段。 主动锥齿轮是汽车上的首要零件之一，其技术请求很高，北京北齿有限公司通过对其加工技术的分析，对缺少的地方加以优化，结束了低成本、高品质的出产。 

驱动桥主动锥齿条是发动机（Engine）纵置车辆都有必要装备(Equipment)的驱动桥的首要零件之一，属于轴类零件，由圆锥形(taper)的齿部和装置轴承(bearing)的轴径和联接传动的花键轴及外螺纹构成，是将发动机的动力传递到驱动车轮的首要传动齿轮。 

传统车削技术的缺少 

传统的车削加工技术选用以仿形车床为主的技术，不只工序多、流程长，而且质量控制和物流处理都不能满足精益制造的请求。 

从表1中可以看出，出产线上共安顿有8台机床，需求安排8名操作控制人员，单件工时约7min，技术流程节拍约为14min。咱们通过分析，发现原有出产线存在以下缺点： 

齿条是与齿轮相配的一种条形零件。它等于直径无限大的一个齿轮周缘的一段。一边均匀分布着许多齿，与齿轮相啮合，将转动变为移动，或将移动变为转动。齿条是长条形，一侧有齿，可认为是一个直径无穷大的齿轮上的一段。 

1、机床装备(Equipment)落后 

原有加工技术选用的是仿形车床，加工标准完全依托操作者人工调整刀具的装夹方位来控制，刀具替换不易，质量动摇较大，只能选用粗精车分隔的技术。 

2、 工件夹持办法形成工序多

原有车削加工技术通常是先夹持工件一端、加工另一端，然后互换加工的办法，总共需求两道工序才干结束加工。 

3、毛坯去掉量大

工件的毛坯是模锻件，平均加工余量为2.5mm，有必要分为多次走刀，不只费时，资料浪费也很大。