汽车行业中的齿条起到什么作用？身为齿条厂家的我们为您阐述下。

长期来，我国的汽车行业大多采用插削、铣削或拉削方法进行汽车转向齿条齿型的加工。齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。齿条也分直齿齿条和斜齿齿条，分别与直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮配对使用； 齿条的齿廓为直线而非渐开线（对齿面而言则为平面），相当于分度圆半径为无穷大圆柱齿轮。齿条是与齿轮相配的一种条形零件。它等于直径无限大的一个齿轮周缘的一段。一边均匀分布着许多齿，与齿轮相啮合，将转动变为移动，或将移动变为转动。齿条是长条形，一侧有齿，可认为是一个直径无穷大的齿轮上的一段。从这些工艺的实际应用来看，插削、铣削的精度（精确度）精度较低，效率一般，而拉削的精度稍好，效率也比较高，但是这几种加工方式的精度和效率都不及强力成形磨削，而且所使用的刀具成本高，加工的柔性(Flexible)较差。 

使用MKL7150×10数控强力成形磨床，并采用台式金刚滚轮修整器或者采用台式金刚碟形应用

Y、Z轴联动实现成形修整的方法，在厚度爲240mm的砂轮上修整出齿条齿形轮廓。机床采用缓进给强力深切成形的方式，在砂轮的全宽度上磨削出整体的齿形。机床的数控系统爲西门子840D系统，在磨削过程(guò chéng)中，除工件装卸外，均可执行数控程序自动完成加工，磨削工作循环是“粗磨-修整砂轮-精磨”，垂直总进给量8mm，直接磨出成形齿，单件加工时间约爲1。4分钟。 

当然，各个生产厂根据自身的设备、加工批量、生产工作效率等因素采用不同的加工工艺。如荆州 隆等汽车零部件生产厂爲了充分利用原有的生产设备，同时节约加工费用(expense)，也爲了进一步提高加工效率，由原来的粗磨、精磨分两刀进行，改成在上磨床进行成形磨削之前，用铣床在工件上先铣出一个顶面，再上MKL7150数控强力成形磨床磨一刀就下料了，每台机床每天的产量在1000件左右。 

汽车工业的发展对数控强力成形磨有更大的需求 

近年来，我国的汽车工业连续保持高速增长的发展势头，到2020年，我国的汽车产量将达到1800万辆。齿条是与齿轮相配的一种条形零件。它等于直径无限大的一个齿轮周缘的一段。一边均匀分布着许多齿，与齿轮相啮合，将转动变为移动，或将移动变为转动。齿条是长条形，一侧有齿，可认为是一个直径无穷大的齿轮上的一段。我国虽然已成爲一个汽车大国，但汽车零部件生产(Produce)仍落後於国际水平，许多汽车零部件产品(Product)的主机、品种、水平尚不能满足需要，需要装备(Equipment)制造企业采用先进装备进行技术改造，这爲机床行业的发展提供了难得的机会。